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长沙的士司机一年拒载两次将清退 市民遇拒载举报有奖

发布时间: 2020-05-02 09:50:06
时刻新闻 —分享—   昨日下午4时许,远大路五里牌附近,一辆疑似拒载的的士被工作人员当场查获。王志伟 摄   记者 吴鑫矾 彭放   出租车拒载将被罚500元、停运3日、扣10分,如果一年累积两次,司机将被列入黑名单,取消服务资格,清退出出租车行业。昨日,长沙市开展新一轮的整治出租车拒载行动,市公共客运管理局出台近年来最严厉处罚措施。除了重罚,长沙还推行错时交接班、有奖举报等制度,并将推出规范的电召平台,启动运价结构调整前期调研,以缓解市民打的难问题。市民如遇出租车拒载,请拨市客管部门投诉热线84303488举报,并提供相关证据。   市民投诉   老人拦的士接连遭拒载   “的士都不愿意搭老年人,我们差点回不了家。”昨日,74岁的杨菊华拨打本报热线96333投诉称,前日,她和81岁的老伴揭心田在长沙市第一医院门口准备坐的士回德雅村的家,可他们整整等了20分钟,先后经过面前的6台空的士都不停车。“最后,搭帮一位年轻人帮忙拦了一辆‘黑的’,我们才得以回家。”杨菊华告诉记者。   这已不是老两口第一次遭遇出租车拒载。农历正月初七(2月6日)晚上,揭心田在家突发急病,口鼻流血,杨菊华赶紧扶老伴出门拦的士。正好赶上变天,寒风呼呼地刮,两位老人苦等近一个小时,10多台空的士从身边开过,却没有一台车停下来。无奈之下,老人只好打小儿子的电话,直到儿子开车赶回来才把老人送到医院。   “我们又不是不给钱,这些出租车怎么就不愿意搭我们!”杨菊华无奈地说,以前看过老人摔倒了没有人扶的新闻,没想到老人竟然连出租车都拦不到。   整治行动   疑似拒载司机当场被查   昨日,长沙开展新一轮的整治出租车拒载行动。昨日下午,记者随执法人员来到远大路五里牌附近。下午4时许,一辆牌照为湘AT0323的的士从远处驶来。   记者发现,该辆的士副驾驶座上已坐着一个人,但的士仍显示“空车”灯。看到路边有人等车,的士缓缓停下,司机摇下车窗询问等车者。可能是目的地不好走,司机摇了摇头准备开车。   随后,守在一旁的执法人员立即上前执法。执法人员介绍,该司机已疑似拼客、拒载行为,待技术部门核实录像证据后,将对其进行严厉的处罚。   此次整治行动暂定持续到3月底,整治结果每两日对出租车企业进行通报,被通报企业需立即整改。此次整治结果,还将影响到日后出租车企业的招投标成绩。   最严措施   一年拒载两次将清退出行业   “出租车驾驶员一年拒载两次,就将被清退出行业。”市公共客运管理局副局长周运秋说,长沙在此次整治中将采取严管重罚的措施,在相关法律法规范围内,对拒载驾驶员每次进行500元的顶格罚款,并停运3天。同时,驾驶员每拒载一次,将面临扣10分的处罚。   每名驾驶员一年仅20分,这意味着出租车驾驶员如果在一年内拒载两次,就会被注销服务资格,列入行业黑名单并清退出出租车行业。   不能在乘客上车前问目的地   在日常打车中,市民常会遇到这样的情况,一辆的士停在面前,司机摇下窗询问目的地,如果目的地不好走,司机就不愿意载客,驾车一走了之。   周运秋介绍,今后,乘客可以先上车后告知目的地,这是交通运输部准备于今年4月在全国出租车行业执行的新规,长沙拟在此次行动中率先执行并对违反者给予处罚。出租车司机只能让乘客先上车再问目的地,不能在乘客上车前就询问目的地,否则将扣4分。如果乘客告知目的地以后,驾驶员还要求乘客下车,客管部门将作为恶性拒载案件进行顶格处罚。   不得以交接班为借口拒载   去年8月,长沙正式推行“出租车交接班线路提示牌”,以进一步规范出租汽车驾驶员交接班行为,缓解打车难问题。不过,实施半年后,不少市民发现,“提示牌”却成为了一些的士司机拒载的借口,他们把提示牌当成无正当理由拒载的挡箭牌。   “下午5时至晚上7时,出租车不允许交接班。”周运秋说,出租车使用交接班线路提示牌,是在下午3时30分至5时进行,并要求司机要将提示牌摆放在挡风玻璃右下角,同时还要打开停运灯。如果三个条件没有同时满足,就属于无正当理由拒载行为。   “此次,出租车要实施更严格的交接班制度。”周运秋说,除了要满足以上三个条件,还规定出租车在交接班时,下午5时前单日单号、双日双号可交接班,晚上7时后单日双号、双日单号可交接班。如果不符合要求的出租车司机在上述时段以交接班为借口,也属拒载行为。   请您举报   遇拒载请拨84303488举报   除了执法人员每日上路执法,客管部门还设立了投诉热线84303488,实行有奖举报制度。市民如果遇到的士拒载行为,可向客管部门提供录音、录像或两人以上在场的证据。客管部门查证核实后,将对违规车辆进行处罚,并对举报人一次性奖励30元。   目前,市场上有部分打车软件,但存在一些加价拦车等不规范功能。对此,长沙将推出规范的电召平台,对城区的的士进行全覆盖,并设立电话、手机、网络等预约平台,方便市民提前预约出租车。   周运秋介绍,长沙还将在近期推出电子信息技术,对市区二环线内的出租车布局进行管理和调控,利用考核手段倒逼出租车公司,缓解城区市民打车难。此外,将启动运价结构调整前期调研,对长沙多年不变的出租车运价进行调整,激励出租车司机规范运营。   相关链接   行动不便者可拨   89879288预约的士   记者昨日从长沙蓝灯出租车公司了解到,去年6月,该公司推出了10台无障碍出租车,服务对象以残疾人和老年人为主,因为疾病或伤痛而行动困难的市民、老人,可以拨打89879288电话预约。   费用方面,虽然无障碍出租车需要从公司一路放空至乘客身边,但并不会收取额外的预约费和空驶费,而是在乘客上车后打表计程,收费标准也和普通的士一样。“这些车辆是公益性的,主要为行动不便的人群解决出行问题。”蓝灯出租车公司负责人说。   星城夜谈   治理拒载   要“严”也要“细”   姚倩   拒载一次罚500元、停运3日、扣10分,如果一年累积两次,司机将被列入黑名单,取消服务资格,清退出出租车行业……长沙新一轮整治出租车拒载行动的举措,堪称严厉。   出租车虽然有别于公交车,但它们的“公共交通”属性一致,出租车承担着公共交通服务的责任,而不是单纯的赢利工具。出租车拒载现象屡禁不止,一是“上有政策、下有对策”,出租车司机常以交班为借口拒载,乘客无可奈何;二是很多乘客或者不知如何投诉,或者懒得投诉,助长了出租车拒载之风。正因为如此,对其纠偏,最需要清晰、有操作性的规定。此次整治行动,除了“严”,还体现了“细”。比如规定在下午5时至晚上7时的下班高峰时段,出租车不允许交接班,使出租车司机拒载再无借口。再比如设立投诉热线,让大家都成为出租车行业的监督人。这些明确、操作性强的规定,无疑是整治出租车拒载问题的良药。   期待此轮整治出租车拒载行动,能让出租车司机从内心将不拒载作为职业准则。当然,从长远而言,要杜绝城市出租车拒载,还可以有更多作为。比如大力发展城市交通体系,让市民有更多出行选择,这样出租车司机为营利计,自然不会轻易选择拒载。如何最大限度地方便市民出行,无疑需要城市管理者拿出更多的思路和智慧。

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